Model uçak fırçasız motorunun önemli parametreleri nelerdir?

Model uçak fırçasız motor, fırçasız DC motor, kontrolör ve aksesuarlardan oluşan bir tür yüksek verimli ve yüksek performanslı elektrikli robot bileşenidir. Model uçak fırçasız motor ile geleneksel DC motor arasındaki en büyük fark, fırçasız motorun geleneksel motorda karbon fırçası bulunmaması, geleneksel motora göre daha yüksek verime ve daha uzun servis ömrüne sahip olmasıdır. Model uçak fırçasız motor yalnızca İHA'nın, uçakların, gemilerin, araçların ve diğer model uçak ekipmanlarının hızlı bir şekilde hızlanmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda kontrolör aracılığıyla doğru kontrol elde edebilir, böylece uçuş, sürüş, yüzer ve diğer işlemler daha istikrarlı, hafif, düşük enerji tüketimi. Fırçasız motorun çalışma prensibi, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek için güç kaynağını kontrol etmek üzere elektronik AC'yi kullanmaktır. Çalışma sırasında, gerekli güç ve hareketi elde etmek için motorun hızını ve torkunu doğru bir şekilde ayarlamak için kontrolöre ihtiyaç vardır. Geleneksel motorlarla karşılaştırıldığında, fırçasız motor modelinin aşağıdaki avantajları vardır: birincisi, yüksek verimlilik, %90'ın üzerinde, bu da daha küçük bir güç kaynağının daha fazla güç üretebileceği anlamına gelir; ikincisi daha az gürültü, geleneksel karbon fırça gürültüsü olmayan fırçasız motor, daha az gürültü, karmaşık ortamlar için daha uygun; Üçüncüsü, uzun ömür, geleneksel motorun karbon fırça aşınmasından dolayı ömrü uzar; Dördüncüsü, güç güçlüdür, model fırçasız motor hızı ve torku nispeten yüksektir, daha yüksek hıza ve daha fazla yüke ulaşabilir.

Dış rotorlu fırçasız DC motor ne olacak? Dış rotor motoru, manyetik çeliğin orijinal merkezi konumunu yapar ve onu kabuğa yapıştırır. Motor çalışırken, tüm kabuk dönüyor, ortadaki bobin statörü ise hareket etmiyor. Dış rotor fırçasız DC motor, iç rotordan çok daha büyüktür, rotorun ataleti çok daha büyüktür (çünkü rotorun ana kütlesi kabukta yoğunlaşmıştır), bu nedenle hız, iç rotor motorundan daha yavaştır, genellikle KV değeri yüzlerce ila binlerce arasındadır. Model uçakta kullanılan pervaneyi doğrudan çalıştırabilir ve mekanik yavaşlama mekanizmasını kaydedebilir.

Parametrelerde daha önemli olan KV değeri, boyutu ve maksimum akımdır. KV değeri: Dakikada 1v artmayan hızı temsil eder. Boyut: 2306, ilk ikisi stator dış çapıdır (mm), ikiden sonra stator yüksekliği (mm) olur, boyut gücü ne kadar büyük olursa, ancak ağırlık ne kadar ağır olursa, gereksinimlerine göre seçilmesi gerekir, boyutu taban, ne kadar büyük olduğunu görmeli, motoru monte etmemek için (ortak 9 mm, 12 mm çap) rafın uygun seçilmesi gerektiğini seçmelisiniz. Maksimum akım: 45A, aynı zamanda elektrik ayarını seçtiğiniz referans verisidir, bu sefer 45A elektrik ayarını seçmeniz yeterlidir, çünkü 45A elektrik modülasyonu genellikle 50 S 10 A akımda patlayabilir, az sayıda kişi her zaman tam gaz uçacaktır. Voltaj: Tablonun aşağıdaki kısmı ilgili voltaj ve motor performansının farklı boyutlarıdır; gerilimin boyutunu, voltajı, motor ısınmasını, bıçağın boyutunu görebilirsiniz, bunlar daha önemli parametrelerdir.

Şu anda, model uçağın güç konfigürasyonu temel olarak "fırçasız motor" güç ayar kombinasyon şemasını benimsiyor, çoğumuz bu tür motorlara "fırçasız motor" diyoruz, bazı insanlar buna bilgi ve ilgili iş deneyimi ile birlikte BLDCM de diyor. bu tür bir motor olgun değil. Öncelikle DC fırçasız motor dediğimiz bazı problemler var. Veriler, kare dalga tahrikine uyarlanmış BLDCM'nin anti-elektromotor kuvvetinin yamuk dalgaya benzer olduğunu göstermektedir. Trapez dalganın anti-elektromotor kuvveti tesadüfen oluşmaz, ancak yapay olarak kontrol edilir, esas olarak tüm mesafe konsantre sarım kullanılarak, kalıcı mıknatıs şekli karo şeklidir, çok radyal şarj ve diğer manyetik şarjdır. Motor, model uçaklarda yaygın olarak kullanılan kare dalga kontrolüne uygundur. Bununla birlikte, aslında çeşitli üreticileri ve farklı fırçasız motor modellerini test ettim ve ters elektrik momentumu pozitif bir çocuk dalgasıdır. Açıkta kalan fırçasız motor sargı modunu ve motorun kendiliğinden çıkarılmasını sorguladığınızda, bu tür bir motorun, kesir yuvalı merkezi sargılı sabit mıknatıslı senkron motor olduğu belirlenebilir. Sinüzoidal potansiyele sahip senkron motor kare dalga invertör tarafından kontrol edilebilir, bu da bazılarının motorun BLDCM olduğuna inanmasına neden olur. Bu nedenle, bu tür bir motorun tam açıklaması şu anahtar sözcükleri içermelidir: dış rotor (yalnızca dış rotorlu motor incelenir, iç rotor incelenmez), kesir slotu, konsantre sargı, sabit mıknatıslı senkron motor. Bu arada, kontrol modu, kare dalga tahrik avantajı düşük maliyetlidir, iyi destektir, temelde motoru seçmeyin. Kontrol doğruluğu nispeten geneldir ve mevcut halka döngüsü yoktur, hız döngüsü bant genişliği oldukça düşüktür, hızlanma ve yavaşlama çıplak gözle ayırt edilebilir. Performans zayıf olsa da iyi uçuş kontrol algoritması, dikkatli katılım ve ayarlama ile bu durum telafi edilebilir. Diğeri ise akım halkasına sahip, çok hızlı tepki veren sinüzoidal bir sürücüdür ve genel donanım maliyeti yaklaşık iki kat daha fazladır, dolayısıyla algoritmanın maliyeti daha da yüksektir. Mevcut ortak kontrol algoritması FOC'dur.

Yukarıdaki model uçak fırçasız motor uzmanlığı hakkında sizlerle paylaşacağımız VSD motorumuzdur. Daha fazla bilgi için lütfen cevap vermek üzere profesyonel müşteri hizmetleri personelimizle iletişime geçin. Tıklayıp izlediğiniz için teşekkür ederiz.