Motor neden titrer?

Titreşim, tüm motorların sıklıkla karşılaştığı ve imalat, kurulum, çalıştırma, bakım ve onarım sırasında çözmesi gereken bir problemdir. Aşırı titreşim motorun çalışma kararlılığının bozulmasına, komütasyon koşullarının bozulmasına, parçaların zarar görmesine, motorun ömrünün kısalmasına ve hatta kapanma hatasına yol açacaktır. DC motorun titreşiminin ana nedenleri mekanik, elektrik ve tesisattır. Aşağıdakiler, motor titreşiminin nedenlerine Vshida Micro motorunun kısa bir tanıtımıdır:

1. Elektriksel nedenler

(1) Elektromanyetik kuvvet. Bu elektromanyetik kuvvet, esas olarak, kutup parçalarının altındaki manyetik akının, genellikle bir diş frekansı ile uzunlamasına salınımından kaynaklanır. Özellikle stator da dişli olduğunda, manyetik akıyı artırmak, alternatif bir manyetik çekme kuvveti oluşturmayı kolaylaştırır.

(2) Hava boşluğu tek tip değildir. Düzeneğin eşit olmayan hava boşluğu nedeniyle, motor çalışırken tek taraflı manyetik çekme kuvveti üretilir ve bunun etkisi motor milinin sapma artışına eşdeğerdir.

(3) Rotor bobini hasarlı. Rotor bobininin hasarı nedeniyle, motor çalışırken rotorun radyal kuvveti eşit değildir ve rotor bobininin hasarı elektrikli aletlerle ölçülebilir.

2. Mekanik nedenler

(1) Armatür dengesiz. Dönme sırasında dengesiz kütle tarafından oluşturulan merkezkaç kuvveti nedeniyle, yatağa bir dönme kuvveti etki ederek motorun ve temelin titreşimine neden olur. Hava boşluğu eşit olmadığında, ana direk sıkıca sabitlenmediğinde veya makine tabanı ve uç kapağın sertliği zayıf olduğunda, titreşim ağırlaşacaktır. Bu nedenle rotorun balanssız olduğu tespit edildiğinde dinamik balansın yeniden dengelenmesi gerekir.

(2) Yatağın radyal boşluğu çok büyük ve dış halka ve uç kapak gevşek. Yatak, muylu ve yatak yuvası arasındaki işbirliği gereksinimleri karşılamalıdır, aksi takdirde kötü yatak çalışmasından kaynaklanan titreşimi önlemek için püskürtme veya fırçalama ile işlemden geçirilmelidir.

(3) Muylu elips şeklinde veya mil bükülmüş. Motor döndüğünde, rotorun yerçekimi nedeniyle girişim titreşimi üretilir ve titreşim frekansı genellikle motorun çalışma frekansının iki katıdır. Muylunun elipsi veya milin bükülmesi, marş sırasında bir komparatör ile ölçülebilir. Kaynak veya fırça kaplama sonrası muylu elipsi yuvarlatılmalı, mil büküldüğünde düzeltilmelidir.

(4) Makine tabanının ve uç kapağın önemli destekleyici parçalarının üretim hatası veya çalışma deformasyonu. Rotorun çerçeve ve uç kapağı gibi önemli destek parçalarının şekil ve konum hatası tolerans dışı olduğundan, motor uzun süre çalıştıktan sonra çerçeve ve uç kapak gibi önemli destek parçaları deforme olur, Bu, motorun çalışması sırasında yatağın parazit kuvveti oluşturmasına neden olarak motorun titreşmesine neden olur.

3. Kurulum nedeni

Motor ve yük makinesi arasındaki zayıf bağlantı ve kurulum nedeniyle, motor çalışırken kaçınılmaz olarak parazit kuvvetine neden olacak ve ünitenin dönüş hızı ile aynı açısal frekansta titreşim üretmesine neden olacaktır.

4. Titreşim Nedenlerinin Ön Ayrım Yöntemi

Motor titreşimi problemini çözerken öncelikle motorun titreşiminin hangi nedenden kaynaklandığını yani mekanik, elektrik ve tesisat arasındaki neden tespitinin yapılması gerekmektedir.

(1) Titreşimin motordan mı yoksa yük makinesinden mi kaynaklandığını ayırt edin. Yöntem, motorun yük makinesinden bağlantısını kesmektir. Titreşim büyük ölçüde değişiyorsa, yük makinesi veya tesisatla ilgilidir; titreşim değişikliği küçükse, motorun kendisi tarafından üretilir.

(2) Titreşimin elektriksel veya mekanik nedenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını ayırt edin. Yöntem, motoru en yüksek hızda çalıştırmak ve güç kaynağını aniden kesmektir. Titreşim aniden azalırsa, titreşim elektriksel nedenlerden kaynaklanır; Titreşim fazla değişmiyorsa, bunun nedeni esas olarak mekanik sebeplerdir.