Motor muhafazası türleri nelerdir?

Şasi, motorun değiştirilebilirliği ve hava boşluğu homojenliği üzerinde büyük etkisi olan ve işlenmesi karmaşık olan, motorun ana yapısal parçasıdır. Bu nedenle, motorun kullanımı için makul bir şasi seçimi esastır, farklı motorlar farklı şasiler için uygundur, aşağıda motor şasi tipini tanıtmak

1. Manyetik iletkenlik: Kasanın manyetik iletkenliğine göre, manyetik iletkenlik kasası ve iletken olmayan kasa olarak ayrılabilir. Manyetik olarak iletken şasi, DC motorlar ve döner senkron motorlar için kullanılır. İletken olmayan tabanlar, asenkron motorlar, döner senkron motorlar ve istiflenmiş stator çekirdekli diğer motorlar için kullanılır.

2. Boş performans: Döküm ve kaynaklı kasa, farklı kasa boşlukları ile ayırt edilebilir. Kaynaklı şase için çelik kullanılmaktadır. Mevcut dökme şasi, dökme çelik, dökme demir ve dökme alüminyum alaşımı içerir. Dökme çelik veya çelik levha kaynaklı konstrüksiyon genellikle manyetik yataklarda daha çok kullanılır.

3. Yuva malzemeleri: genellikle iletken olmayan yuvalar için gri dökme demir kullanılır, dökme demir yuvalar daha ucuzdur ve üretimi daha basittir ve mekanik güçleri çoğu küçük ve orta ölçekli motorun gereksinimlerine dayanabilir. Sadece patlamaya dayanıklı motorlar ve deniz motorları gibi yüksek mekanik mukavemetin gerekli olduğu yerlerde, yüksek mukavemetli dökme demir veya dökme çelik yuvalar kullanılır.

4. Hafif alaşım: Son yıllarda, küçük AC motorların ve mikro motorların seri üretiminde, şasiye alüminyum-silikon alaşımı veya alüminyum-magnezyum alaşımı döküm uygulaması giderek daha yaygın hale geliyor. Şasinin iç halkası, işleme gerektirmez, bazı bağlantı elemanlarını çıkarır, aynı zamanda küçük motorların ağırlığını azaltır, bu yapı arasındaki fark doğrudan stator göbeği üzerine alüminyum alaşım dökümdür. Alüminyum alaşımının dezavantajları, daha yüksek malzeme maliyeti, daha düşük mekanik mukavemet ve zayıf aşınma direncidir.

5. Kaynaklı şasi: Dış çapı 1 metreden fazla olan stator çekirdekli büyük motorlar, küçük çıkışları ve yüksek motor ağırlıkları nedeniyle yaygın olarak çelik ve çelik levha kaynaklı şasilerle birlikte kullanılmıştır. Dökme demir şasi ile karşılaştırıldığında, aynı mekanik dayanım ve yapısal sağlamlık koşulları altında, kaynaklı şasinin ağırlığı daha hafiftir. Kaynak yapılırken özel bir kalıba ihtiyaç duyulmaz, bu nedenle maliyet daha düşüktür ve üretim döngüsü kısaltılabilir.

6. Bütünleşik ve ayrılmış: Farklı koltuk yapısına göre, entegre koltuğa ve ayrılmış koltuğa bölünebilir. Genelde integral tipi kullanılır. Ayrı koltuk yapısı daha az serttir ve daha uzun işlem süresine sahiptir. Kolay kurulum ve bakım avantajına sahiptir. İntegral tip koltuk genellikle motorun montajı için alt kısmında iki veya dört ayak bulunan basit bir daire şeklinde yapılır. Silindirik makine tabanı en iyi işçiliğe sahiptir.

7. Diğer tipler: Örneğin, farklı koruma ve soğutma yöntemlerine göre, bunlar açık tip, koruma tipi, kapalı tip, patlamaya dayanıklı tip, vb. olarak ayrılabilir. Kapalı ve patlamaya dayanıklı tip kasalarda genellikle soğutucu bulunur dış yüzeyde, diğer kasalarda ise ısı emici yoktur. Makine ayaklarının varlığına veya yokluğuna göre, şasenin organik ayakları ve makine dışı ayakları olarak ayrılabilir.

Yukarıdakiler size motor şasi tipini tanıtmak içindir, kendi motorunuzun gerçek durumuna göre uygun motor şasisini seçebilirsiniz, hakkında daha fazla bilgi için Vshida mikro motora dilediğiniz zaman danışabilirsiniz!